Pavimentação Aeroporto Campina Grande

Pavimento do Pátio de Aeronaves do Aeroporto de Campina Grande (PB)

A Civil executou o piso de concreto do pátio de aeronaves do Aeroporto Presidente João Suassuna, em Campina Grande, dentro do programa de reforma e ampliação dos aeroportos do Bloco Nordeste. Foram 11.000 m² de pavimento entregues em uma única janela de três meses, somados ao viário de serviço e à calçada do terminal de passageiros.

O desafio

Diferente do aeroporto de João Pessoa, onde o pátio foi refeito em três fases, aqui o contrato previa fase única: todo o pátio dentro de uma janela contínua e curta. Isso muda o eixo da obra. Não há como recuperar um atraso em uma frente com o avanço de outra — a única variável que sustenta o prazo é a regularidade da concretagem, semana após semana, do primeiro ao último painel.

O que foi executado

Pátio de aeronaves — 11.000 m² Piso em concreto armado com fôrmas metálicas niveladas a laser, dupla camada de lona plástica sob as placas e armação com telas, treliças e barras de transferência — as peças de aço que ligam uma placa à outra e distribuem o peso da aeronave sem criar degrau entre elas.

Acabamento vassourado no pátio Superfície texturizada com vassoura ainda no concreto fresco, o padrão de aderência exigido em área de aeronave. É um acabamento sem segunda chance: ou sai pronto na hora da concretagem, ou a placa se perde.

Calçada polida do terminal de passageiros — 365 m² Na área de circulação de pessoas, a exigência é o oposto: acabamento polido, liso e regular. Duas superfícies opostas, mesma equipe, mesma mobilização.

Viário de serviço — 745 m² Pavimento em concreto das vias internas de serviço do aeroporto, com corte de juntas.

Juntas seladas e cura química Mais de 5.000 metros de juntas cortadas e preenchidas com selante elástico de poliuretano, e cura química aplicada sobre toda a área do pátio logo após cada concretagem.

Trabalhar dentro de um aeroporto

Obra em área restrita de aeroporto tem regra própria: cada profissional passa por credenciamento individual e treinamento de segurança operacional antes de acessar a área, e cada frente só abre depois de liberada. A Civil manteve equipe própria e acompanhamento técnico durante todo o período, ajustada às liberações do consórcio.

Contrato fechado em 100%

Os cinco boletins mensais encerraram o contrato com a totalidade do escopo medido — pátio, viário, calçada, juntas e cura. Em obra de fase única, é essa a medida que interessa: o que foi previsto foi executado dentro da janela combinada, sem saldo aberto e sem prorrogação de frente.